Radiatori di verniciatura: tipi di smalti e consigli per l'applicazione

Le batterie di riscaldamento sono parte integrante di quasi tutte le abitazioni e la loro combinazione armoniosa con l'interno si osserva nei casi in cui questi elementi relativamente nuovi del sistema di riscaldamento sono coperti con una vernice adatta. Questo articolo descriverà in dettaglio che tipo di vernici esistono per i sistemi di riscaldamento e come scegliere l'opzione più appropriata.

La durata di vita dei radiatori in ghisa o alluminio può superare i 50 anni, ma se le vecchie batterie in un appartamento o in cucina si sbiadiscono di tanto in tanto e cominciano a gonfiarsi, allora in una forma così impresentabile attirano l'attenzione e difficilmente possono essere considerate una decorazione domestica.

Risolvere il problema sostituendo le batterie a causa del costo considerevole di questo metodo non può essere considerato l'opzione migliore.E dipingere di nuovo i termosifoni può essere una via d'uscita abbastanza accettabile.

In questo caso, devono essere presi in considerazione diversi fattori:

• Non tutti i tipi di radiatori possono essere verniciati da soli a casa. Spesso, specialmente nel caso della scelta sbagliata della tintura, si ingiallisce rapidamente o si stacca subito.
• Le batterie sono note per essere realizzate in ghisa, alluminio, acciaio o possono essere bimetalliche. I radiatori coloranti in ghisa, in linea di principio, non causano problemi. Qui tutto dipende solo dalla scelta corretta della pittura per questo scopo. Ma nel caso di radiatori in alluminio, convettori o batterie in acciaio inossidabile, la situazione sembra diversa.

Tali elementi del sistema di riscaldamento sono verniciati a polvere in fabbrica con successivo trattamento termico.

Pertanto, applicando sulla vernice di fabbrica un nuovo strato di vernice a casa diventa un problema serio.

• La stragrande maggioranza dei fabbricanti di radiatori per riscaldamento senza ghisa, tentativi di verniciatura di batterie non autorizzati sono considerati una violazione della garanzia di fabbrica da parte del consumatore.

• I coloranti a smalto dopo l'essiccazione coprono i prodotti con uno strato monolitico resistente, eliminando completamente la penetrazione di aria sulla superficie metallica. Se, tuttavia, l'ossigeno ha ancora almeno un leggero accesso attraverso lo strato di vernice, la protezione del metallo dalla corrosione dovrebbe essere messa in discussione, mentre le funzioni protettive nella maggior parte dei casi sono la causa principale della verniciatura del radiatore.

• È curioso che i passaporti di tutte le batterie per il riscaldamento contengano un divieto categoriale, che non consente di dipingere sopra il foro di sfiato dell'aria sulla presa d'aria automatica. Cioè, se si applica la vernice a questo foro, quindi, se necessario, sarà quasi impossibile liberare l'aria dal sistema di riscaldamento. Questa circostanza dovrebbe essere presa in considerazione quando si esegue un lavoro di pittura.

• Verniciatura di alluminio e fatta di radiatori in acciaio inossidabile, in fabbrica produceva coloranti in polvere, che dopo la loro applicazione sono sottoposti a trattamento termico ad alta temperatura in scatole speciali. È chiaro che la creazione di tali condizioni tecnologiche a casa non è possibile.L'olio normale e altri coloranti a causa della loro scarsa adesione su superfici di alluminio e acciaio non dureranno a lungo.

• L'affidabile colorazione dell'alluminio richiede attrezzature speciali per questo scopo, così come l'uso di primer epossidici e smalti, che è molto costoso. Inoltre, le deviazioni dalla tecnologia porteranno inevitabilmente al distacco del rivestimento appena applicato. Esiste anche un metodo di ossidazione anodica, ma è associato a significative difficoltà tecnologiche e richiede una certa conoscenza.

• Se il consumatore ha una buona esperienza nella verniciatura della carrozzeria, delle vernici e delle vernici corrispondenti al compito, allora puoi provare a verniciare le batterie di alluminio. Ma per il resto è meglio abbandonare questa impresa. In questo caso, è più conveniente acquistare nuovi elementi riscaldanti o coprire i prodotti peeling con uno schermo decorativo.
• Un punto separato sono i convettori d'acciaio. Sono equipaggiati con pinne frequenti fatte di piastre d'acciaio infilate su una coppia di tubi - il cosiddetto "pettine". Se si tenta di colorare queste costole lamellari, si verificherà un effetto indesiderato di una brusca diminuzione del trasferimento di calore. È anche impossibile raggiungere i tubi stessi con una spazzola stretta.Pertanto, è meglio rifiutarsi di dipingere queste superfici.

Tali radiatori sono solitamente dotati di valvole in ferro e schermi laterali. Questi elementi sono non solo possibili, ma anche necessari da verniciare, e i normali coloranti resistenti al calore sono molto adatti a questo scopo.

Le composizioni composte per la tintura progettate per coprire i radiatori di riscaldamento differiscono leggermente nei loro parametri tecnici dai coloranti convenzionali. Pertanto, la loro scelta dovrebbe tenere conto delle loro caratteristiche fisico-tecniche e operative di base in conformità con le raccomandazioni degli specialisti.

Il criterio principale per questa scelta è la resistenza al calore del colorante. Pertanto, vernici e vernici resistenti a temperature fino a + 80 ° C dovrebbero essere acquistate per la verniciatura degli elementi del sistema di riscaldamento e per i radiatori di riscaldamento questa cifra dovrebbe superare + 100 ° C. Tali coloranti sono indicati da marcature speciali.

Inoltre, uno strato di vernice deve avere una conduttività termica sufficientemente elevata da non ridurre il trasferimento di calore dagli elementi riscaldanti. Allo stesso tempo, tale vernice dovrebbe essere caratterizzata da un'elevata resistenza all'usura, senza emissione di sostanze tossiche nell'aria durante il riscaldamento.Da qui la necessità di studiare la composizione del colorante nell'acquisto e la sua conferma della sua conformità agli standard tecnici accettati e ai requisiti di sicurezza ambientale adottati nei paesi europei. Questo vale per la vernice importata da produttori europei.

Se il pacchetto di coloranti non contiene un collegamento a tali standard, ma alcune specifiche sconosciute, è meglio astenersi dall'acquistare tale vernice, poiché non ci sono garanzie di conformità agli standard di sicurezza.

Si consiglia di acquistare una vernice ad asciugatura rapida, poiché questa proprietà della tintura accelera in modo significativo il lavoro pittorico, poiché di solito si accetta di applicare la tintura in due strati.

Le proprietà anticorrosive del colorante sono progettate per proteggere la superficie del radiatore da influenze esterne aggressive. Di solito questo viene preso in considerazione nella produzione di formulazioni per la verniciatura di superfici metalliche.

Alcune vernici producono odori sgradevoli e sgradevoli fino alla completa asciugatura.Pertanto, è preferibile scegliere tali coloranti solo per il lavoro in aree ben ventilate. In tutti gli altri casi, è preferibile dare la preferenza alle vernici inodore.

Un altro aspetto della scelta della vernice del radiatore è la sua resistenza all'umidità, necessaria per eseguire la pulizia a umido con l'uso di detergenti.

Per colorare batterie, radiatori e tubi del circuito di riscaldamento, i coloranti sono utilizzati su varie basi, ognuna delle quali ha i suoi vantaggi e svantaggi. Le vernici resistenti al calore comprendono olio, alchidico, acrilico, silicone e coloranti in polvere.

I colori ad olio sono fatti sulla base di vari oli organici. Fino a poco tempo fa, le tinture ad olio erano praticamente l'unica opzione alternativa per un composito per radiatori di verniciatura. Queste vernici sono altamente opache e sono in grado di creare su una superficie metallica uno strato denso e sufficientemente resistente resistente a varie influenze meccaniche e alle alte temperature.

Tuttavia, questi coloranti hanno un odore molto sgradevole, che non solo accompagna il processo di tintura e asciugatura delle superfici coperte con tale vernice, ma è anche in grado di manifestarsi con un forte riscaldamento durante il funzionamento delle batterie.Inoltre, formano uno strato di inchiostro piuttosto denso sui radiatori, che riduce significativamente il trasferimento di calore utile dalle loro sezioni.

L'applicazione della composizione a base di olio, a differenza di altri coloranti, non si verifica sempre in uno strato uniforme, e con il suo grande spessore, lo strato di rivestimento si spezza e si spoglia durante il funzionamento. Le superfici finite perdono la loro brillantezza iniziale e ingialliscono col tempo.

I rivestimenti ad olio non sono in grado di proteggere efficacemente il metallo dalla corrosione, che si manifesta con la comparsa di ruggine sulla superficie delle batterie. Inoltre, la pittura ad olio ha il periodo più lungo della sua completa asciugatura e, nel processo di applicazione, è raramente possibile evitare la comparsa di macchie.

I coloranti alchidici resistenti al calore contengono dispersioni di pigmenti e additivi speciali, il cui solvente è la vernice pentaphthalic o glyptal. La loro popolarità con il consumatore è dovuta a una serie di vantaggi,tra le quali si evidenzia una protezione affidabile delle superfici del radiatore contro i fattori esterni negativi e il conferimento di queste superfici un aspetto pulito ed estetico.

Praticamente tutti gli smalti alchidici resistono perfettamente alle alte temperature che si verificano nel circuito di riscaldamento. La superficie, coperta con loro, è caratterizzata da una perfetta levigatezza e persino lucentezza, lo strato di vernice non diventa giallo a partire dal tempo e non esfolisce.

Gli smalti alchidici sono abbastanza resistenti all'usura, disponibili in una varietà di colori. - dal tradizionale radiatore bianco alla vernice rossa e nera. Questo, se lo si desidera, consente di scegliere il colore desiderato per qualsiasi stanza interna. Ma, nonostante tutti i suddetti vantaggi, tali composizioni, che includono lo spirito bianco, producono uno spiacevole odore pungente, non solo persistendo nei primi giorni dopo la verniciatura, ma anche in grado di manifestarsi per qualche tempo con un significativo riscaldamento dei radiatori.

Il periodo di verniciatura con smalti alchidici può durare diversi giorni a causa del tempo di attesa piuttosto lungo per l'asciugatura completa di ogni strato.Esiste una forma di rilascio di aerosol di smalti alchidici, che è uno spray colorante in lattina.

Gli smalti acrilici sono ampiamente utilizzati nel campo degli elementi di verniciatura dei sistemi di riscaldamento. Lo strato secco di tale vernice conferisce alla superficie un aspetto perfettamente liscio e uniforme, che assomiglia un po 'alla plastica. Un vantaggio significativo delle vernici acriliche è la quasi completa assenza di odore durante la verniciatura e durante il funzionamento degli impianti di riscaldamento.

Quando acquisti una tinta acrilica, devi prestare attenzione al produttore della composizione e al suo scopo indicato sulla confezione. Nello stesso luogo, la temperatura alla quale la vernice può funzionare efficacemente dovrebbe essere studiata, poiché non tutti i tipi di compositi coloranti acrilici possono resistere anche a temperature di +80 ºС e superiori.

Le vernici acriliche si asciugano rapidamente. Il tempo di presa e la completa essiccazione di tali coloranti, indicati nelle istruzioni per l'uso, possono richiedere da 10 minuti a 1,5 ore per il primo stadio e circa 5 ore prima della preparazione finale di uno strato applicato.Per ottenere un rivestimento di alta qualità, è necessario proteggere i radiatori appena verniciati dall'esposizione a umidità durante l'intero periodo di asciugatura della vernice.

Le soluzioni di tintura acrilica di consistenza assomigliano a panna acida di medio spessore, non si diffondono e non lasciano macchie durante il processo di lavorazione.

Uno svantaggio significativo dei compositi acrilici è la loro bassa resistenza agli effetti esterni meccanici e abrasivi.

I compositi di qualità siliconica sono in grado di mantenere le loro proprietà lavorative. anche quando si riscalda la superficie del radiatore alle massime temperature che possono verificarsi nell'impianto di riscaldamento. La base di queste vernici è la resina siliconica, che viene mescolata in acqua o solventi organici. Dopo che lo strato si asciuga, il colorante siliconico acquisisce una lucentezza semi-lucida.

Le composizioni coloranti siliconiche possono essere applicate su superfici metalliche non preparate. Loro longevità è dovuta alla resistenza alle sollecitazioni meccaniche e carichi abrasive, e l'unico svantaggio significativo di questo tipo di vernice per radiatori è il loro elevato costo. Pertanto, rispetto ad altre formulazioni, non sono così popolari tra i consumatori.

Le vernici in polvere sono costituite da una speciale polvere di pigmento con speciali agenti leganti. Questo tipo di rivestimento per radiatori è il più resistente e durevole. Tuttavia, il suo uso in condizioni di alloggiamento per l'auto-colorazione non è possibile, poiché il processo di applicazione di tali coloranti richiede costose attrezzature speciali per questo scopo e una sorgente di tensione continua. Durante l'applicazione della composizione di polvere deve essere data una carica positiva, e hanno coperto la superficie - negativo.

procedimento di tintura può essere effettuata solo in una apposita camera, dove al termine dell'applicazione della composizione di inchiostro viene creata una certa temperatura per l'essiccazione. Il processo di polimerizzazione della polvere del colorante sulla superficie del radiatore deve procedere ad una temperatura di: 150 - 170 gradi Celsius, che dipende dal tipo di composizione.

Tutto ciò, naturalmente, non può essere svolto a casa ed è un processo puramente produttivo. L'unico posto in cui è possibile verniciare i radiatori utilizzando la tecnologia delle polveri può essere solo un'officina di riparazione di autoveicoli con un set di attrezzature per verniciare auto con smalti a polvere.

Il momento ottimale per dipingere le batterie è del tutto naturale considerare il tempo delle riparazioni generali nell'appartamento. È consuetudine effettuare tali riparazioni e, quindi, verniciare le batterie subito dopo la fine della stagione di riscaldamento o in estate.

La tintura di una batteria calda con il riscaldamento acceso causa macchie di colorante e la sua distribuzione sulla superficie con strisce, uno strato irregolare con increspature del film superficiale dello strato colorante dovuto alla rapida essiccazione del solvente. Questo effetto è particolarmente pronunciato quando si usa vernice a base d'acqua, quando lo strato colorante si gonfia sulle superfici dei vecchi radiatori caldi.

Se, tuttavia, il dipinto dovesse ancora essere tenuto in inverno, e non è possibile spegnere il riscaldamento, per ridurre al minimo i difetti, la vernice dovrebbe essere applicata con uno strato molto sottile. È noto che quando si vernicia su un radiatore caldo, l'odore della vernice all'interno della stanza sarà molto più forte, e l'apertura delle finestre per la ventilazione durante la stagione fredda è problematica a causa della temperatura esterna.

Anche la vernice più vecchia e secca è nella maggior parte dei casi monoliticamente legata alla base. Pertanto, è sufficiente lucidare la superficie con carta vetrata per un'adesione stabile quando si applica il successivo strato di vernice fresca.

Se, tuttavia, il metallo fa capolino attraverso il rivestimento vecchio, pulito e desquamato, allora la macinatura di un tale radiatore dovrebbe essere più accurata, in modo che dopo l'applicazione di un nuovo strato di vernice, schegge o irregolarità non siano visibili da sotto.

In caso di zone completamente coperte e completamente indurite, da cui si può vedere la ruggine in alcuni punti, è necessario rimuovere completamente con l'aiuto di una spazzola metallica e preparazioni speciali per il lavaggio.Inoltre, la superficie preparata in questo modo deve essere adescata prima di applicare il primo strato di vernice su di esso.

Inoltre, è possibile ripristinare semplicemente la vecchia vernice, indossandola invece di una uniforme che tingono un motivo fantasia dopo la levigatura e l'adescamento.

Se il kit del radiatore in alluminio è installato all'interno, allora in questo caso è più conveniente acquistare nuovi elementi riscaldanti in alluminio o coprire i prodotti pelati con uno schermo decorativo.

La qualità della verniciatura delle batterie dipende direttamente dalla corretta preparazione delle loro superfici. Lo stadio del lavoro preparatorio richiede un intervallo di tempo molto più lungo rispetto al dipinto stesso.

La fase preparatoria inizia con un'accurata pulizia delle superfici del radiatore. Le loro sezioni devono essere pulite a mano con una carta smeriglio e un pennello fornito con un mucchio metallico o meccanicamente usando un trapano elettrico con un pennello.

Usando questi metodi, il vecchio strato di pittura viene rimosso e i punti in cui viene osservata la ruggine vengono puliti fino a quando non appare una lucentezza metallica. Gli accumuli di polvere e sporcizia vengono puliti con uno straccio umido, e i resti di vecchie pitture devono essere rimossi con spatole e soluzioni di lavaggio speciali. Tali soluzioni vengono applicate alle superfici dei radiatori e coperte con un film per ammorbidirle.

Dopo questo trattamento, la vernice viene facilmente rimossa con una spatola, una smerigliatrice o una spazzola metallica sul trapano. Si consiglia di proteggere le mani con guanti da costruzione e il tratto respiratorio con una benda o un respiratore. Quindi è necessario carteggiare la superficie del radiatore con carta smerigliata e sgrassarla con acqua ragia o qualsiasi soluzione con reazione alcalina debole. Soluzione idonea all'1% di ammoniaca, soda o detergenti domestici.

Inoltre, la superficie che è ben pulita in questo modo è coperta con un primer anti-corrosione. È progettato non solo per proteggere il metallo dalla corrosione, ma serve anche a migliorare l'adesione della vernice alla superficie del radiatore. L'opzione migliore per questo è un composito primer alchidico.

La scelta del primer dovrebbe basarsi sull'acquisizione di una composizione anticorrosiva, che, di regola, è indicata sulla sua banca.Altrimenti, se le superfici adescate vengono adescate con un altro composito, la comparsa di nuova ruggine è molto probabile dopo un po 'di tempo.

I moderni produttori di materiali da costruzione offrono al consumatore un'ampia scelta di coloranti, tra cui un primer e un convertitore di ruggine. Il loro vantaggio è che la loro applicazione agli elementi del sistema di riscaldamento non richiede una preparazione preliminare della base.

Sulla confezione del colorante, i suoi produttori indicano quasi sempre il suo consumo medio per 1 m2. Tutto sembra molto semplice se si vuole dipingere, ad esempio, la parte anteriore di un radiatore per riscaldamento a pannelli. In questo caso, per calcolare il consumo di vernice, è sufficiente determinare l'area della superficie verniciata.

La situazione è diversa se lo scopo è quello di dipingere "armoniche" in ghisa. composto da diverse sezioni.

Le specifiche tecniche dei radiatori di riscaldamento indicano spesso la loro area totale, che, se lo si desidera, può anche essere trovata su Internet. È inoltre possibile trovare calcolatori speciali che consentono di calcolare la velocità di consumo del colorante con la precisione e la velocità necessarie.

In genere, questi calcolatori tengono conto dei parametri delle batterie in ghisa, le serie più comuni di "MS" e "FM". È anche possibile calcolare contemporaneamente il consumo di materiale aggiuntivo, se è necessario verniciare i tubi adiacenti al radiatore e altri elementi del sistema di riscaldamento.

I costi di verniciatura in questi casi vengono presi in base al metodo di calcolo della media per i suoi tipi principali, ovvero per i colori a olio, alchidici, acrilici e al silicone.

Pertanto, l'essenza del processo di verniciatura dei radiatori per riscaldamento è la pulizia accurata delle loro superfici da vecchie pitture e il trattamento di aree arrugginite con un inibitore di corrosione, levigatura della superficie del radiatore con carta smerigliata e sgrassatura.

Alla fine della fase preparatoria, la superficie pulita viene coperta con un primer anticorrosivo. L'opzione migliore per questo scopo è un composito primer alchidico. Dopo l'impostazione e l'indurimento dello strato di primer, i riscaldatori vengono tinti con il colorante scelto per questo scopo.

Tenendo conto delle proprietà sopra descritte di vari coloranti e utilizzando materiali semplici e lo strumento più comune, tale lavoro è facile da fare con le proprie mani.

Come dipingere correttamente le batterie in ghisa, guarda il prossimo video.